Что делать, если зарядные кабели электромобиля сильно нагреваются

Кабель для зарядки электромобилей является основной частью оборудования для зарядки электромобилей, и его производительность оказывает важное влияние на весь процесс зарядки. Однако, поскольку это новый тип провода и кабеля, требования к его использованию отличаются от традиционных проводов и кабелей, и нет четкого стандарта на продукцию, который бы его регулировал. Стандартизация зарядных кабелей стала проблемой, которую необходимо решить при разработке электромобилей.
Большинствокабели для зарядки электромобилейв настоящее время на рынке представлены оранжевые, так станет ли оранжевый единым стандартом? Получается, что требование к цвету кабеля зарядки на теле в стандарте проводов и кабелей - оранжевый, а четкого требования к цвету кабеля зарядного сваи нет, но все привычно используют оранжевый дизайн. На самом деле на рынке все еще есть черные, темно-синие и другие зарядные кабели, но их количество относительно невелико. Предполагается, что в будущем после появления большого количества зарядных свай могут появиться кабели различных цветов.

В настоящее время поддерживающие зарядные устройства большинства производителей электромобилей не имеют функции PFC, а входной ток относительно велик, а нормальный ток составляет около 12 А. Срок службы зарядных устройств без PFC невелик, около 2 лет. Даже если это не плохо, это повлияет на производительность. Цена этого типа зарядного устройства примерно на 150 юаней дешевле, чем с PFC, или относительно высока (в зависимости от типа комплектующих. Отечественные или импортные). Если у него есть PFC, входной сигнал равен 7-8А. Когда OEM снижает цену, качество не гарантируется. Если провод горячий, провод нужно утолщить, и попробовать добавить прокладку перед зарядкой.